为什么放生蚯蚓果报大_青岛机场驱鸟用“八般武器”
坐式气枪、电脑声波驱鸟器、多功能驱鸟器、激光驱鸟器、驱鸟器猎枪……7月23日，记者走近一家鲜为人知的专业3354机场驱鸟器。为了击退鸟类，他们使用的“十八般武器”中有枪、大炮，甚至激光武器。
问题一：为什么机场会驱鸟？
"我已经在青岛机场工作了20年."23日，青岛机场飞行区管理部工作人员苗机长告诉记者，“其实很多人并不了解我们这个职业。有人问我们在机场做什么，我们说是鸟驾。他们都很惊讶。为什么会有这样的职业？这个职业的约定俗成的名字叫驱鸟人，还有一个名字叫防鸟击管理员。”
鸟撞，简称鸟击，是指鸟类与飞行中的人造飞机、高速列车、汽车等发生碰撞的事件。造成伤害。“我们的职责是负责机场周界内或起飞阶段100米内、降落阶段60米内的防鸟击工作。这个范围之外的鸟撞一般被认为是‘偶然原因’。”苗队长告诉记者。
“近年来，因鸟击导致的紧急迫降和飞机事故频频发生，可见预防鸟击的重要性。”机场工作人员易说，根据中国民航鸟击飞机信息网的数据，2014年全国各机场、航空公司、飞机维修公司等相关部门共报告地区鸟击事件500余起，鸟击引起的事故症状占全部飞行事故症状的24%以上。鸟撞已经成为最大类型的飞机事故征兆。机场防鸟击是保障航空安全的一项重要工作。
青岛机场用“八大武器”驱鸟，一天放飞几十只鸟。
问题2:什么导致鸟击？
那么是什么导致了鸟击呢？“就飞机而言，首先，飞机的高速运行使得大部分鸟类无法逃脱。喷气式飞机进气口的强劲气流常常会把飞禽吸入发动机。”伊兰芝说，“机场周边人类建筑和活动较少，常有鸟类栖息繁殖的地方；机场内植物生长旺盛，生物量高，为不同生态位的鸟类提供充足的食物；在毗邻机场的区域，人类活动增加，将这一区域的鸟类驱赶到相对平静的机场区域；一个开放的机场往往成为一些候鸟迁徙前的聚集地或迁徙过程中的落脚点。鸟类的活动与飞机的起降有交叉。”
“我们之前做过一个统计。在鸟撞造成的飞机受损部件中，发动机受损率最高，其次是机头、风挡、天线罩、皮托管，然后是机翼。”伊兰芝说，“鸟撞对飞机动力系统破坏的后果更为直接。对于螺旋桨飞机来说，鸟撞会导致桨叶变形甚至断裂，降低飞机的动力。对于喷气式飞机来说，鸟类通常
经常被吸入进气口，涡轮发动机的风扇叶片变形，或者发动机被卡住，导致发动机停机甚至着火。飞机的动力系统损坏往往是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。"
青岛机场用“八大武器”驱鸟，一天放飞几十只鸟。
问题3:机场常见的鸟类有多少种？
要说机场常见的鸟，苗机长可以说是烂熟于心。“这些都是我们平时考试的内容。机场内常见鸟类60种，有鸟击威胁的有30种，包括白鹭、苍鹭、夜鹭、斑鸠、鸽子、鹰、猫头鹰、燕子、麻雀等。”苗机长告诉记者，“青岛国际机场地处亚洲鸟类由北向南迁徙的三大通道之一的‘西太平洋(601099，古八)通道’。在中国段东部，机场周边鸟类约有169种，隶属于34科，其中留鸟41种，候鸟46种，夏候鸟52种，冬候鸟32种。对机场起降有重大影响的航空器有21种，出现在飞行区的有15种。全年共调查飞行区鸟类39种，春秋季最多，夏季次之，冬季较少。鸟类主要在夏季集群，其他三个季节鸟类不集群或小规模集群。”
“每年春秋两季，也是我们对抗鸟类最困难的时候。在之前的很多年里，有很多老鹰在机场盘旋，很多都是不小心撞到了跑道上的防鸟网。我们每天最多能在防鸟网上救助五六只鹰。前几年，老鹰比较多。这些鹰不能在机场直接放生。我们通常去老山水库放生。小鸟直接抢救后可以放生。”苗队长告诉记者。
此外，青岛机场周边生态环境良好，森林、农场、农田、果园、苗圃遍布机场周边。机场位于候鸟迁徙路线上，机场以东约10公里处是崂山水库，机场南面的光带是白沙河，为鸟类提供了适宜的生存环境和丰富的食物。机场外农田、菜地种植的植物是鸟类的食物来源；飞行区外的果树、零星杂树和成片的疏林地为鸟类提供了筑巢、休息、过夜和觅食的场所。空地上的大树为老鹰和苍鹭提供了观察猎物的岗哨。机场及其周边优越的环境条件为鸟类和其他野生动物提供了良好的生存环境。
文/都市新闻/新闻联播记者郭
图/都市新闻/新闻联播记者吴伟
坐式气枪、电脑声波驱鸟器、多功能驱鸟器、激光驱鸟器、驱鸟器猎枪……7月23日，记者走近一家鲜为人知的专业3354机场驱鸟器。为了击退鸟类，他们使用的“十八般武器”中有枪、大炮，甚至激光武器。
为了驱鸟，青岛机场准备了“十八般武器”。除了枪支这一“驱鸟神器”，记者了解到，根据鸟情变化，驱鸟工作人员购置安装了专业设备，同时在前期制作驱鸟假人的基础上，自主设计了仿真人和仿真鹰。通过两种不同的模式，可以观察比较驱鸟效果，也可以避免鸟类的适应性问题。根据日常驱鸟巡逻观察，驱鸟人员将安装在飞行区域的适当位置，配备恐怖球、瓦斯炮
坐式气枪、电脑声波驱鸟器、多功能驱鸟器、激光驱鸟器、驱鸟器猎枪……7月23日，记者走近一家鲜为人知的专业3354机场驱鸟器。为了击退鸟类，他们使用的“十八般武器”中有枪、大炮，甚至激光武器。
还配备了专门的驱鸟车进行驱鸟。
“我们这里有一些传统的驱鸟方法，包括猎枪和药物。这些方法目前都不常用，因为不太环保。散弹枪只是利用散弹枪的声音来驱赶鸟类，而不是用来射鸟的。”青岛机场飞行区管理部工作人员苗队长告诉记者，“我们所有的枪支都需要省公安厅批准备案后才能使用。”
除了这些传统的驱鸟设备，青岛机场还配备了专门的驱鸟车。记者23日在机场看到，这些驱鸟车用于24小时驱赶跑道周围的鸟类。使用的武器包括号角、驱鸟枪和气枪。“喇叭声音很大。为了防止鸟类习惯于听一种声音，我们的角配备了100多种不同的声音来驱逐鸟类。驱鸟枪能打到七八十米外，效果不错。苗队长告诉记者，“我们驱鸟班十个人，大家两天24小时轮班，保证驱鸟车不停。"
“为保证飞机运行安全，驱鸟班在鸟多的时候进行两车驱鸟，采用一车流动，一车相对固定的工作模式；驱鸟车辆以飞机方向起降为主，对鸽子、老鹰、苍鹭等大型鸟类采取监控、驱逐等综合管控措施。”机场工作人员说，“除了这些枪，我们还配备了激光驱鸟器，学名是激光驱鸟器。之前我们有固定的激光装置，但是现在民航规定不允许使用，因为这个固定的激光装置可能会影响飞行员的视力，但是这个手持的激光装置可以使用。激光不会伤害鸟类，但可以有效地吓跑它们。”
青岛机场用“八大武器”驱鸟，一天放飞几十只鸟。
为确保安全，迁移候鸟。
“我们经常给假人换衣服，不然当地很多鸟都会习惯，不会害怕。我们得换衣服，换地方。”苗队长告诉记者，“我们现在也发现了一些微妙的变化。经过多年的驱鸟工作，很多鸟都消失了，但有些鸟还是会出现。鸽子，当地的鸟类，可能对飞机的影响更大，因为它们的肉更多。但是很多鸟其实对机场是有好处的，比如喜鹊。这种鸟很聪明。当飞机起飞时，他们知道如何躲避。而且喜鹊经常会组团攻击对机场有害的老鹰，以阻止它们靠近机场。”
至于喜鹊围攻老鹰的原因，机场工作人员表示，“对于喜鹊来说，机场就应该被当成自己的家。老鹰来到机场后，喜鹊大概觉得受到了威胁，于是几只喜鹊成群结队地攻击老鹰。这对我们的驱鸟工作是一件好事。这些喜鹊在一定程度上帮助了我们，所以我们一般不会赶走它们。”
相比喜鹊，机场驱鸟人最头疼的是油库附近的一群候鸟。“它们是北方的候鸟，每年都来。很多机场老人说，这些鸟在机场油库生活了十几年。这些鸟成群结队，靠近机场跑道，我们也觉得很危险。今年，我们在它们来之前整理了它们的栖息地，成功帮助它们搬了家。”
用猎枪巡逻需要详细记录。
“最近有一只叫戴胜的鸟很漂亮，但是经常误撞机场跑道的鸟网。”机场的驱鸟人告诉记者，“我们每天从四五点钟就开始巡逻防鸟网，很早就清理了一批这种鸟，但是一轮巡逻下来很多戴胜就撞到防鸟网了。”
记者和驱鸟人检查了机场跑道周围的护鸟网。临近中午，驱鸟人已经检查了两三遍，但护鸟网上还是有一些戴胜。“这些是新的。一般我们只是把它们从护鸟网上摘下来，直接从围栏上放飞，但很多鸟都被绑得很紧，需要用剪刀等工具把护鸟网缩小，才能把鸟救出来。”
机场对散弹枪的管理也很严格。记者了解到，机场有专门的驱鸟管理员。“管理员负责驱鸟枪支弹药的管理，妥善保管，防止被盗、丢失、损坏、生锈。每天我们都会去专门的地方拿枪和子弹，取回的子弹要分开存放。配枪的驱鸟器可以配几发子弹，以备突发情况。领取枪支弹药时，必须有两名负责人同时在场，保管人本人签字后方可打开保险柜取子弹。同时做好台帐记录，记录使用时间、地点、人员、枪号、弹药数量等。”工作人员说，“枪柜和弹药柜的钥匙要分别由两个负责人保管，负责人还要负责枪支弹药的日常管理。枪械柜和弹药柜的钥匙一定要妥善保管和交接，以免丢失或被他人窃取。钥匙仅供保管人本人使用，严禁外借。”
驱鸟的“八大武器”
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